Fabrication d'un contrôleur de feux de stationnement
Le code de la route exige que les véhicules soient équipés de feux de jour (DRL, désignation étrangère) pendant la journée. Tous les véhicules ne sont pas conçus pour en être équipés, c'est pourquoi les feux qui font partie de l'équipement standard de la voiture - phares antibrouillard, feux de croisement, etc. sont souvent utilisés comme feux de circulation diurne. Certains automobilistes installent des DRL maison sur leur véhicule. Pour les contrôler, vous avez besoin d'un appareil séparé - un contrôleur.
Qu'est-ce qu'un contrôleur de feux de circulation diurne ?
Contrôleur FEUX DE CIRCULATION DE JOUR - Un système électronique qui contrôle l'allumage des DRL. Ses fonctions peuvent inclure :
- l'activation automatique des feux de jour - un service de base et obligatoire ;
- allumer et éteindre les feux de détresse en fonction de la tension du réseau électrique du véhicule ;
- Application continue d'une tension aux feux de circulation diurne - s'ils sont équipés d'une lampe à incandescence, cela peut augmenter leur durée de vie.
- Gradation des feux de position (manuelle ou automatique).
D'autres fonctions de service sont également possibles - tout n'est limité que par l'imagination du concepteur.
Instructions de fabrication
L'unité de commande des feux de circulation diurne peut être achetée. Ou vous pouvez le faire vous-même. Il existe plusieurs schémas de différentes unités de contrôle des feux de circulation diurne - en fonction de la disponibilité des composants et de la compétence du technicien, la meilleure option peut être sélectionnée.
Contrôleur de sirène à relais
Le contrôleur DRL le plus simple peut être assemblé sur un seul relais. Cependant, il n'assurera que les fonctions de base :
- l'allumage des feux latéraux lorsque le contact est mis ;
- les lumières s'éteignent lorsque le moteur du démarreur est en marche ;
- Extinction des feux de croisement et de route, des feux de stationnement et des feux de brouillard (une légère complication peut être nécessaire).
Le fonctionnement du contrôleur est lié à la position de la clé ACC (accessoires) dans le commutateur d'allumage de nombreux véhicules, qui est conçue pour activer les équipements auxiliaires (autoradio, allume-cigare, etc.). Le verrou a une sortie séparée (un fil de grande section y est connecté), avec une tension présente lorsque le contact est mis, mais pas lorsque le démarreur est en marche. Cet algorithme est en bonne corrélation avec les conditions d'activation des DRL, il est donc pratique d'utiliser ce fil pour activer les DRL.
Lorsque la tension est appliquée au fil A, le relais s'active, les contacts s'ouvrent et les DRL s'éteignent. La connexion de ce conducteur dépend du schéma électrique du véhicule. Les tensions suivantes peuvent être sélectionnées comme signal d'extinction :
- feux de brouillard allumés ;
- feux de croisement ou feux de route ;
- feux de stationnement.
Si le système d'éclairage de la voiture est conçu de manière à ce qu'un fil séparé (qui est ensuite dérivé) aille au système d'éclairage normal, cela peut être utilisé. Si cela n'est pas possible, il y a deux options :
- N'appliquez qu'un seul signal (feux de route seulement, feux antibrouillard seulement, etc.) pour éteindre les feux de position ;
- combiner tous les signaux nécessaires à l'aide de diodes (circuit OU).
Dans ce dernier cas, le circuit sera un peu plus compliqué - plusieurs diodes seront nécessaires en fonction du nombre de signaux que les DRL doivent éteindre.
Dans ce circuit, l'allumage de l'un des équipements d'éclairage spécifiés déclenche le relais, ouvre les contacts et désactive les feux de circulation diurne.
Important ! L'utilisation de diodes pour le découplage est indispensable. En leur absence, l'activation d'un des équipements activera le reste des sources lumineuses.
Les points de connexion spécifiques varieront d'une voiture à l'autre, en fonction du schéma et de la topologie du réseau de bord. Un boîtier séparé n'est pas nécessaire pour abriter cette variante de l'unité de commande des feux de stationnement. Le relais peut être placé dans n'importe quel endroit pratique. Si des diodes sont nécessaires, elles peuvent être soudées directement à la broche de la bobine du relais.
Sur un comparateur
Un diagramme de contrôleur de comparateur peut être trouvé sur Internet. Son fonctionnement est basé sur la surveillance de la tension embarquée. Avec la batterie, elle est d'environ 12 volts et avec le moteur en marche et l'alternateur alimenté, elle est d'environ 13,5 volts. Lorsque la tension franchit le seuil, le comparateur allume ou éteint les lumières via l'interrupteur d'alimentation. Le niveau d'enclenchement est réglé avec une résistance d'ajustement.
Le problème est que les feux de circulation diurne ne doivent pas être allumés lorsque le moteur tourne, mais lorsque le contact est mis. Et ce moment n'est pas suivi dans ce circuit. Mais si quelqu'un veut le construire, il peut être réalisé sous forme de module. Les composants électroniques et le connecteur pour la connexion doivent être placés sur la carte et le tout doit être placé dans un boîtier. De préférence, en métal. Ceux qui connaissent la technologie des PCB faits maison (LUT, photorésist) peuvent concevoir et graver la carte. Les autres peuvent assembler le circuit sur une planche à pain. Montez l'appareil dans un endroit pratique et effectuez le branchement conformément au schéma de câblage.
Utilisation d'une carte ATmega8
De nombreux automobilistes conçoivent les schémas de leur propre contrôleur pour leurs propres besoins et téléchargent les matériaux sur Internet. Voici un exemple utilisant le célèbre microcontrôleur ATmega8. L'utilisation de l'ATmega8 permet d'étendre considérablement les fonctionnalités du circuit de commande.
Lorsque le contact est mis, l'alimentation est appliquée à la carte et le contrôleur attend que le moteur démarre. Lorsque le signal de démarrage est reçu, le circuit de commande vérifie le fonctionnement de l'un des clignotants. Si au moins un des clignotants est allumé, la luminosité du feu de circulation du côté correspondant est réduite. Le niveau d'illumination est contrôlé par la modulation de la largeur d'impulsion. L'activation des feux de croisement est également contrôlée, la présence de ce signal sert également d'indication pour désactiver les feux de position. En revanche, si les phares antibrouillard sont allumés, ils indiquent de mauvaises conditions météorologiques. Les feux de circulation diurnes, quant à eux, sont au maximum de leur intensité lorsque les feux de croisement sont allumés. Si les feux de détresse sont allumés, les DRL clignotent en contre-phase avec eux. Il existe également une fonction très utile - Si le contact est coupé et que les feux de croisement restent allumés, les feux de circulation se mettent à clignoter.pour leur rappeler que la batterie peut être faible.
Dans ce cas, le contrôleur n'allume pas non plus les lumières lorsque le contact est mis, mais attend que le moteur démarre. Mais il n'est pas difficile de corriger ce défaut de manière programmatique (vous pouvez demander au développeur une telle solution). La connexion et l'affectation des contacts de la carte aux circuits externes sont indiquées dans le tableau ci-dessous.
| numéro de contact | désignation | Fonction |
|---|---|---|
| 1,3 | LED + | Ligne d'alimentation DRL (sortie) |
| 2,4 | VCC | Alimentation de la carte |
| 6 | Lled | Lumière gauche |
| 8 | Rled | Lumière droite |
| 5 | lbm | Feu de route |
| 7 | brouillard | Feu de brouillard |
| 9 | Rin | Signal de virage à droite |
| 11 | Exécuter | Signal du générateur |
| 13 | Lin | Signal de virage à gauche |
| 15 | Ign | Allumage |
| 12,14,16 | GND | Fil commun |
Le firmware de l'ATMeg peut être téléchargé. Il est préférable d'assembler le contrôleur sur une carte de circuit imprimé et d'utiliser SMD-La taille du module sera considérablement réduite en utilisant des éléments SMD. Cette conception est destinée aux techniciens qualifiés, il leur est donc facile de concevoir et de fabriquer un circuit imprimé. Vous pouvez également trouver de nombreuses autres conceptions de loisirs pour le contrôle des feux de détresse via d'autres microcontrôleurs, y compris le populaire ATTiny13. La fonctionnalité des dispositifs dépend des capacités de la puce et de l'imagination du concepteur.
Ce que vous devez faire
Pour fabriquer un simple contrôleur de clignotant de vos propres mains, vous aurez besoin d'un relais. Vous pouvez utiliser n'importe quel relais de voiture de 12 volts avec un groupe de contacts normalement fermés ou inverseurs. L'avantage de ce relais est la version fermée. Le boîtier offre une bonne protection contre les influences extérieures (eau, saleté). Aucune mesure supplémentaire n'est donc nécessaire et le relais peut être installé dans n'importe quel endroit pratique. Si un autre relais est utilisé (n'importe quel modèle avec une tension appropriée et un groupe de contact approprié peut être utilisé), des mesures de protection supplémentaires doivent être prises.
Toute diode de la série 1N400X ou toute autre diode de dimensions appropriées peut être utilisée. Presque tout dispositif semi-conducteur passera la tension, le courant devrait être suffisant pour déclencher le relais.
Pour les circuits plus complexes, vous aurez besoin des composants électroniques indiqués dans les schémas (tout amplificateur opérationnel adapté à la tension d'alimentation peut être utilisé comme comparateur), ainsi que d'une carte pour le montage. Pour le micrologiciel du microcontrôleur, vous aurez besoin d'un programmateur.
Comment adapter correctement le contrôleur à la voiture
La première étape consiste à trouver le schéma de câblage de la voiture et à le comprendre parfaitement. Il est nécessaire de déterminer à quels circuits le contrôleur maison doit être connecté. En outre, il est nécessaire de définir les points sur lesquels il est plus pratique de se connecter (tous les circuits ne sont pas facilement accessibles, pour accéder à certains, vous devrez démonter l'intérieur de la voiture, enlever les panneaux, etc.)
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L'étape suivante consiste à déterminer le cheminement des câbles entre les points de connexion et les bornes du contrôleur. Il est difficile de donner des conseils spécifiques ici - le schéma et la conception de l'équipement électrique des différentes voitures peuvent être très différents. Une fois que vous aurez éclairci cette question, vous pourrez choisir le meilleur endroit pour l'installation de la carte contrôleur. Il doit être protégé autant que possible des températures élevées du moteur, de l'eau ou de la saleté. Ce dernier facteur peut être éliminé en plaçant la carte du contrôleur dans le boîtier, mais le boîtier ne doit pas interférer avec le refroidissement des transistors de la clé électronique. Par conséquent, ce n'est pas une bonne idée de rétracter la carte dans un thermorétractable.
Le circuit d'alimentation du système d'éclairage doit être équipé d'un fusible pour le courant approprié, quelle que soit la version du contrôleur.
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Si vous décidez de construire votre propre contrôleur de feux de circulation diurne, vous devez immédiatement réaliser que le processus de fabrication et d'installation est créatif. Il n'est pas facile de trouver des conseils prêts à l'emploi en raison des différences de conception des machines. Vous devez être prêt à prendre des décisions techniques. Si cela ne vous intimide pas, vous pouvez passer à la sélection d'un circuit et à la fabrication de l'appareil.